OFweek鋰電網訊 特斯拉已經不僅僅是一個電動汽車公司，它現在也是一家能源公司，不但在美國內華達州建造了一個大型電池廠，還與SolarCity合并成為一個太陽能公司。

特斯拉將在2016年年內交付約8萬輛電動汽車，超過以往任何年份。2016年對特斯拉可以說是偉大的一年。

2017年，特斯拉將有一系列新的動作。

推出Model 3電動車

Model 3是特斯拉的大眾車型，在稅收減免之后售價將為3萬美元左右，該車續航里程為200英里，預計于2017年下半年推出。對特斯拉是否能夠實現這一目標，市場觀察人士持懷疑態度。但是，Model 3的制造應該要比延遲推出的Model X SUV容易得多。

Model 3的推出是特斯拉在2017年最重要的事件。按時推出Model 3將能夠證明伊隆·馬斯克的承諾、愿景和野心并不虛幻。Model 3的預訂訂單數量達到近40萬輛，每輛訂金1000美元。如期推出Model 3，特斯拉就可以為這些訂單發貨了。

特斯拉太陽能屋頂

特斯拉和SolarCity合作的第一個重要產品是太陽能屋頂。特斯拉太陽能屋頂將把用戶的整個屋頂變成一個巨大的、耐用的太陽能電池板。太陽能屋頂可能是一個成本昂貴的產品，但該產品可以與特斯拉的其他產品整合，并可以使SolarCity從太陽能電池板出租業務轉向太陽能電池板銷售業務。

特斯拉汽車共享網絡

由于Uber的成功以及傳統汽車制造商紛紛涉足乘坐共享和汽車共享市場，特斯拉也推出了自己的汽車共享服務。通過特斯拉汽車共享服務，特斯拉車主可以用自己閑置的特斯拉汽車賺錢，盡管特斯拉豪華車型的車主未必愿意出借自己的愛車。

特斯拉可能會開始建立一個汽車共享網絡。馬斯克在今年7月份發布的未來規劃藍圖中對其汽車共享系統做了概述：特斯拉車主可以通過手機客戶端使自己的特斯拉汽車加入特斯拉車隊，通過汽車共享增加收入，并降低持有汽車的開銷。

更多超級充電站

特斯拉正在改變管理超級充電站的方式。今年11 月 7 日，特斯拉宣布2017 年 1 月 1 日之后下訂單的特斯拉汽車，每年可在超級充電站免費充電 400 千瓦時(可行駛約 1600 公里)。超出 400 千瓦時的部分，將會收取一筆小費用。此外，對充電完成后仍然將電動車在充電站長久停放的車主，特斯拉也將收取閑置費。

特斯拉改變超級充電站管理方式的目的是規范特斯拉汽車在長途旅行中的充電行為，同時鼓勵車主在家里進行常規充電。特斯拉有可能在全球范圍內擴大超級充電站網絡，特別是在中國，因為中國市場有很多人對特斯拉汽車有“里程憂慮(range anxiety)”。

與中國合資建廠

中國是特斯拉最大的潛在新市場之一。但是，特斯拉目前在中國沒有生產基地，這降低了該公司在中國市場的盈利能力。

改變的方式是在中國建廠。按照中國的相關規定，特斯拉只能通過與中國合資的方式才能在中國建廠。有人可能擔心這會泄露特斯拉的技術，但該公司已經開放了技術專利，所以這不是一個問題。

我們期待特斯拉在2017年積極推動在中國合資建廠。

“外星戰艦”和雙倍生產力

2016年初，馬斯克談到特斯拉的生產力問題，宣稱想要成為世界上最好的制造商之一。為了實現這一計劃，馬斯克的措施之一似乎是徹底改變所謂的“垂直整合”生產模式。

福特汽車公司創始人亨利·福特(Henry Ford )用“垂直整合”生產模式建立了自己的業務。但在過去的四十年里，汽車行業的“垂直整合”已經被“及時(just in time)”或者叫“精益(lean)”生產模式所取代。在這種新的生產模式下，制造商管理著一個復雜的供應鏈和最小化的庫存。豐田公司率先采用這種方法，并且被廣泛仿效。

馬斯克似乎想回到“垂直整合”模式。他的想法是改變特斯拉在加利福尼亞州的工廠，整個生產車間全部由機器人來制造汽車，實現“用機器制造機器”，使它看起來像一個“外星戰艦(alien dreadnought)”。人力只負責保養、更新機器并處理異常情況，確保生產效率達到最大。馬斯克認為，特斯拉要在2018年達到每年交付50萬輛電動汽車的目標，就必須實行更大程度的自動化。

更先進的自動駕駛儀

自動駕駛儀的改進過去是主要通過軟件更新來完成的，但在2016年，特斯拉開始突破常規，推動硬件方面的更新。特斯拉已經開始在新生產的電動汽車上安裝“硬件2(“Hardware 2”)。

汽車行業的風口現在已經從電動汽車轉移到自動駕駛汽車，我們可以期待特斯拉推出更先進的自動駕駛儀。2016月5月，一輛特斯拉自動駕駛汽車在路上發生了嚴重碰撞事故，導致死機死亡，特斯拉目前還需要處理這起事件的遺留問題。

新的Roadster跑車

特斯拉生產的第一款汽車是一款名為Roadster的跑車，早已經停產。但特斯拉一直暗示，該公司將推出Roadster的更新產品。我們期待特斯拉在2017年展示一些新的車型，包括一款跑車。如果一切順利，2017年，特斯拉汽車將包括Model X SUV、Model S sedan和Model 3(Model 3將包含轎車和跨界車兩個版本)，或許還有一款新的Roadster跑車。

Model Y電動汽車

說到Model 3的跨界版本，有傳言稱其名字為Model Y.

我們已經知道Model 3轎車將會是什么樣子，特斯拉的目標一直是將Model 3打造成一個可以構建不同車型的平臺。隨著2017年 Model 3發布日的臨近，我們幾乎肯定可以看到Model Y的設計甚至原型車。

此外，我們期待看到Roadster的新一代產品和Model Y，為什么我們不能期待看到后面帶一張床的特斯拉汽車？

資本募集

馬斯克曾表示，特斯拉在2016年不需要通過出售股票來籌集新的資金。但是，特斯拉收購SolarCity花費超過20億美元，還要承擔SolarCity數十億美元的債務。因此馬斯克的決心也許會動搖。特斯拉在2016年設法節省了一些現金開支。但是，汽車是一個資本密集型行業，如果特斯拉不能按時推出Model 3，其節支計劃將得不償失。

此外，特斯拉股價已經超過200美元，如果該公司在2017年不通過股市融資，將會是一件愚蠢的事。

股價動蕩

自2010年上市以來，特斯拉股價從17美元上漲到2016年年底的200美元以上。但是，特斯拉股價波動幅度很大，在一個月左右的時間里上下波動100美元的情況并不罕見。

這種超級波動性在2016年有所緩和。但是，由于特斯拉在2017年面臨多重壓力，包括訂單交付、Model 3的推出和SolarCity的債務，其股價可能因為一點消息上的刺激就劇烈震蕩。

特朗普因素

據報道，馬斯克加入了美國當選總統唐納德·特朗普的商業委員會。但是，馬斯克和特朗普兩人并不合拍。

特朗普政府可能不會支持馬斯克加速人類告別化石燃料時代的宏偉愿景。此外，在特朗普治下，美國聯邦政府是否會繼續支持電動汽車的發展也不確定，更不用說支持由奧巴馬總統推動的清潔能源倡議。

宏偉藍圖第三篇章

馬斯克花了10年時間將他最初的“宏偉藍圖(Master Plan)”推進到去年的“宏偉藍圖第二部分(Master Plan, Part Deux.)”。但是，當今世界似乎變化得更快，特斯拉的規模在2018年之前可以達到最初的五倍。所以馬斯克可能會更快地推進自己的計劃，2017年應該會翻開“宏偉藍圖第三篇章”。

Maximum Plaid

當特斯拉為Model S電動車引入“荒誕模式(Ludicrous Mode)”——特斯拉目前最頂級的加速技術，馬斯克開玩笑說，比它更快的只有“Maximum Plaid”了。“荒誕模式”和“Maximum Plaid”這兩個術語都源于梅爾·布魯克斯(Mel Brooks)1987年導演的電影《太空炮彈》(Spaceballs)。

“荒誕模式”變得越來越“荒誕”，2017年我們也許可以看到特斯拉推出“Maximum Plaid”模式。